博客口碑评论 - 惊心动魄！中国空军历史上的“人蝉大战”

2 惊心动魄！中国空军历史上的“人蝉大战”
博客：远东巡洋舰 - [查看博客原文] - 时间：2008-07-19 20:06

　　　　　　　1999年7月20日，空军驻某山区机场烈日当空，蝉鸣鸟叫，一个难得的飞行好天气。
　　　　
　　　　上午11时，第二批训练飞机落地，机务人员照例对战鹰进行“体检”。突然，04号飞机机头调节锥和进气道附近发现有蝉体碎片，机械师的心头一震，急忙打开进气道包皮，一头钻进进气道，仔细检查，只见发动机一级压缩叶片的叶面凹凸不平，而且扰流片压气机匣夹缝中有蝉壳，显然发动机叶片受伤了。“如果这架飞机被放飞，很可能导致机毁人亡……”想到这里，机械师倒吸一口凉气。
　　　　
　　　　蝉打伤飞机发动机的消息在机场不胫而走。
　　　　
　　　　我军装备的战鹰大多系涡喷式发动机，其进气道叶片在通常情况下，坚硬度几乎无懈可击。但飞机在高速滑跑或飞行时，却又相当脆弱，一粒只有指甲盖大的小石块吸入进气道，瞬间产生的撞击力不亚于一颗高速飞行的子弹，从而使发动机涡轮叶片变形或破损，甚至酿成飞行事故。因而，起飞或降落时，最忌的就是碰上飞鸟或跑道上的碎石子。
　　　　
　　　　据资料记载，在第二次世界大战期间，盟国一个海岛机场，曾发生过成千上万海鸟袭扰飞机的事件，使盟军参战飞机一度受阻，以致机场驻军使用轻重武器，展开了一场人鸟大战。
　　　　
　　　　4月8日，这个机场也曾发生过一只飞鸟撞上战鹰的事，导致座舱盖破裂，飞机失去控制，幸亏飞行员临危不惧，使快速坠落的飞机改平，避免了一起机毁人亡的事故。
　　　　
　　　　如今，蝉群袭扰战鹰，致使训练无法正常运行。这种极为罕见的事情不仅国内从未听说过，国际上也未见记载。
　　　　
　　　　蝉打伤飞机发动机引起师领导高度重视，随即命令全师停飞，并立即对参训飞机进行普查，结果发现有6架战机因吸入蝉而受伤，其中两架发动机叶片变形，不能参加飞行。
　　　　
　　　　飞蜂成灾，阻碍飞行训练的情况，很快传到军区空军和军委空军作训部门。查清原因，确保安全，科学处理，不落科目……一道道指令从上级机关传来。
　　　　
　　　　消除蝉灾，尽快恢复训练。师领导将这一重任交给了保障飞行的场站。受领任务后，场站立即召开紧急会议研究灭蝉计划，空军历史上的第一次灭蝉大战拉开了帷幕。
　　　　
　　　　“先摸准蝉的活动规律后再动手……”有人提议。
　　　　
　　　　停机坪上，飞机发动机发出巨大的轰鸣声，大家屏住呼吸盯着进气口。当发动机转速超过7000转／分钟时，从机窝的树丛和杂草里飞出一群又一群蝉，它们像敢死队员一样，奋不顾身地扑向进气道，顷刻间被高速旋转的叶片打得粉碎。
　　　　
　　　　蝉，俗称“知了”，它的头部下方有一个长而硬的嘴，能插进树枝吮吸汁液。蝉会高声唱歌，但不用嘴，它的鸣声是由位于腔内鼓膜上的鸣肌振动而发出的。蝉鸣，是它的求偶手段，会鸣的都是雄蝉。
　　　　
　　　　据昆虫研究所专家观察分析，蝉群不顾死活往进气道钻，原因很可能是飞机发动机的轰鸣声与空气产生共振频率，当共振频率与公蝉呜叫声相近时，机场周围的大群母蝉和部分公蝉便会扑向飞机，在飞机进气道旁穿过时，便会被发动机巨大的吸力吸人发动机。
　　　　
　　　　夏日飞行训练年年搞，为何单单今年发生蝉灾呢?
　　　　
　　　　有关专家实地考察后指出：并非往年蝉群不袭扰战鹰，而是因为数量少，够不上灾害，或者没有被发现。今年蝉多成灾，与气候有关。入夏以来，当地雨量较多，梅雨时间延长，前期连续阴雨、气温低，出蝉量低于往年。近日，天气转晴，气温增高，空气湿润，土层松软，适合出蝉，前期和历年积累在地下的蝉蛹大量孵化，致使机场区域蝉量暴增。
　　　　
　　　　蝉成了战鹰的“杀手”，不消灭蝉群，飞行训练就无法进行。官兵们纷纷开动脑筋琢磨灭蝉的方法。用农药喷杀，由于喷雾器太小，药水打不到蝉密度较大的槐树上；夜晚用火诱杀，战士们期盼的蝉群扑火的景观一直没有出现……
　　　　
　　　　令官兵不解的是，只要飞机发动机发出轰鸣，摇晃树杆也不为所动的蝉群立即兴奋起来，呼呼啦啦地“吻”向战鹰。
　　　　
　　　　第一次交手，官兵们就以失败而告终。
　　　　
　　　　场站领导驱车赶到驻地林业局和农业局等单位紧急求援。面对史无前例的“蝉灾”，驻地农林专家们一时也无计可施。
接着，他们又向当地森林病虫害研究站发出了请求支援的呼吁。7月21日上午，专家赶来了，几经周折，大家共同研究制定了多管齐下的灭蝉办法，从中摸索最佳方案。
　　　　
　　　　夜幕刚刚降临，5台专门诱杀昆虫的黑光灯在机窝四周同时打开。夜深人静，5台电动喷雾器在起飞线、塔台、机窝喷洒专用药粉，寂静的机场笼罩在一片薄雾之中。
　　　　
　　　　东方刚露出鱼肚白，师、团、站领导不约而同地赶到机场。当他们发现黑光灯同样诱杀不了蝉，但看到喷过药的地方有不少死蝉时，绷了几天的脸露出了笑容。
　　　　
　　　　然而，此时机场蝉的密度还很大。下午，一架从北京飞往当地的民航客机落地。铺天盖地的蝉便立即热情地上去"欢迎"，一会儿工夫，客机机身下面便蝉尸满地。所幸民航客机的发动机结构特殊，没有酿成后果。
　　　　
　　　　能否在保障飞机安全训练的同时，找到灭蝉的“妙方”呢?
　　　　
　　　　两天的人蝉大战中，官兵们发现，因为空气湿度大，每天早晨6点至9点30分，下午6时至入夜，蝉的活动量相对较少，这是个可利用的飞行时间段。经飞机现场试车论证后，师党委及时调整计划，决定利用早晚时间蝉的密度下降到往年正常水平时，部队抓住时机组织飞行训练。尽管如此，还是常常发生课目未完成就被迫中断飞行的尴尬现象。
　　　　
　　　　要加快灭蝉速度，必须加大灭蝉的科技含量。场站根据浙江省林业厅森林病虫害研究站、南京林业大学教授开的“处方”，打响了灭蝉总攻。
　　　　
　　　　官兵们将高音喇叭架在机场四周，同时放起了飞机开车时的录音，吸引蝉群聚集在喇叭周围。
　　　　
　　　　为了减少蝉的绝对数量，场站从地方单位借来了11台大功率高压喷雾器，并根据专家的建议，配制出一种灭蝉的“特效药”。16名战士在机场方圆5000亩树木和草地里，对蝉展开地毯式“围剿”。起飞线、着陆线、加油线、停机坪、跑道，随着“特效药”喷过，蝉的喧叫声越来越少，越来越小。
　　　　
　　　　7月29日，战鹰试车、试滑，现场检测结果表明，令人挠头的蝉灾终于有了明显缓解。一架架新型高速战机重新滑行在跑道上，冲上无垠的蓝天。至此，中国空军历史上极为罕见的人蝉大战宣告胜利结束。

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