中国国务院总理温家宝明白无误地向全球宣称。2010年，这项总体投入将达2000亿元人民币，与三峡工程投入基本相当的中国大飞机工程项目进展势如破竹。中国首款大飞机C919于2010年开始接受预订，2014年首飞，2016年适航取证。虽然目前它还只是一个模型，但已经让全球感受到它的凌厉之势，锐不可当。
这决心大。中国整合大飞机的能力我们有，设计能力也有，有了ARJ21的整合能力，基本对我们没啥子门槛了，因为我们熟悉了客运大飞机的配套供应产业链，大飞机的发动机目前看来我们有三条路。一是发动机与法国合作生产；二是发动机与德国MTU合作研发；三是自主研发。这三条路看看那个有突破了。
天津组装的空客320是原装进口的发动机，包括整机配件都是进口的，我们只是组装。你别小看这拼装技术，过不了这道坎，大飞机是造不出来的。因为你通过组装就掌握了欧洲空客的一套标准体系，我们在制造自己的C919时候就有了参照的样板。
想当初MD82，老美把我们坑苦了。前事不忘后事之师。这次我们就采用和欧洲合资办生产厂来解决我们的发动机动力问题。据估计，首批C919的发动机定为CFM研发的LEAP-X1C发动机，是通过与中国的合资厂为C919生产动力，法国佬在这一点上对我们是不错的，扶持了我们一把，其实都是看在钱的面子上。与此相应，德国的MTU也是很牛的，再加上自己的自主研发，我们采用了多路到达的方式。这回在发动机的制造上我们彻底抛弃了老美，让老美只干ARJ21这个不疼不痒的东西，也也算是把老美看透了，哈哈。
大运我们要好一点，这个基本能自立，给乌克兰安东诺夫一点授课的费用就行了，大运的乘坐的舒适性没大飞机那么要求高，我们能好点攻克。我们就一直在想，等中国的大飞机配套产业集群都转移到国内生产了，我们的产业升级就可以宣布是阶段性胜利，到时中国就真的可能成为世界老二了。